鐵路地下化是唯一選項? 捷運紅線越吵越渺茫

發佈時間: 2015-03-30 11:16:06
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鐵路地下化是唯一選項? 捷運紅線越吵越渺茫 住展房屋網作者: 住展房屋網提供 | 住展房屋網 – 1小時8分前 【住展房屋網/台北報導】桃園市長鄭文燦近日再次宣示,「台鐵桃園段高架捷運化」(俗稱捷運紅線)計畫做成高架化是錯誤決策,應該把高架全程改為地下化,且「地下化是唯一選項」,並要求總統候選人公開表態。鄭市長的強硬態度,雖符合參選時所提的政見內容,但捷運紅線卻也因為這樣而胎死腹中,最後落得一無所有。 事實上,鄭市長對於桃園都市規劃自有一套縝密想法。鄭市長過去接受住展房屋網專訪時曾表示,鐵路地下化是未來趨勢,全台主要都會區都在進行鐵路地下化工程,如台北市已完成、高雄市正在進行,為何人口兩百萬的桃園市,卻要逆勢蓋高架化鐵路? 這話固然說得沒錯,鄭市長的理想也確實符合都會區發展。然而,若從政治現實面來看,若是堅持地下化不退讓的態度,恐怕會讓捷運紅線報銷。 因為據交通部估算,捷運紅線若改地下化,經費可能從目前的308億元增加到1000~1300億元之間。雖然這個數據可能有灌水之嫌,但據保守估計,至少會增加500億元跑不掉。 地下化爆增的經費本身就已經是一個大問題,更何況鄭市長又堅持中央應負擔大部份經費,中央根本難以接受;畢竟以政治現實來看,中央因債臺高築,重大建設資源要算得更精,且藍營執政的中央政府,又怎會輕易多撥出5百億元大餅給桃園市? 即便是中央由綠營執政,光是一個鐵路地下化工程就要中央多吐出5百億元,在國債瀕臨舉債上限的背景下,豈又談何容易? 錢問題已很難解決,行政與環評更是兩道大難關。交通部曾表示若改地下化,整個行政程序又要重來一遍,而光是行政程序就要花3到4年。再者,鐵路從高架改為地下化,環評又要重跑一次,而現在環評曠日廢時,這也是眾所皆知的事,環評卡個幾年都不難想像,唯鄭市長認為毋須這麼久,中央說法有欺瞞的意味。 客觀來看,或許中央有意把鐵路地下化所需的時間誇張,但鄭市長亦可能低算行政與環評程序必須花的時間。鄭市長認為,地下化只會增加三年左右工期,實際上是困難重重,因為光是地下化環評工作,可能就不只三年,更別說台灣的重大工程通常會延宕完工了。 假如中央與桃園爭執不下,捷運紅線胎死腹中的機率也會越來越高;即使會做,恐怕也不知何年何月了吧?